1安全氣囊的發明

當今汽車安全氣囊的出行其實是有美國人Jhon.W.Hetrick發明的一種氣墊。早在1952年，他就發明了他自己稱之為安全氣墊的裝置。

但當時的這種起點還只是一種純機械的機構，由于保護效果并不明顯，制造成本偏高，氣體膨脹速度不夠快的因素，因此并沒有引起汽車廠家的廣泛關注。不過隨著20世界六七十年代汽車制造技術的飛躍，車速越來越快，交通事故也隨之成為令人頭痛的危險隱患，而此時安全氣囊的話題又被重新提起。

2安全氣囊的構造與原理

安全氣囊的英文縮寫為SRS，一般是由碰撞傳感器，電腦處理器，氣體發生裝置以及主氣囊等幾個部件構成。用于保護車主的主安全氣囊被安置在轉向盤內，而其他的氣囊因保護的位置不同，而被安裝在汽車的各個部位，現在一些豪華車最多有配備20個安全氣囊的，不過需要說明的是，汽車的安全性能有很多方面決定，氣囊并不絕對是評價一款汽車安全系數的唯一指標。

當車輛發生碰撞時，碰撞傳感器和電腦處理器會判斷出撞擊的力度，并及時向氣囊發出指令。不過安全氣囊彈出的沖擊力在保護駕駛者的安全的同時，也可能造成危險隱患，所以并不是安全氣囊打開就一定安全，而且車速越快，碰撞時間也就短了，一旦碰撞時間小于氣囊的爆發時間，氣囊的作用就非常小了。

3安全氣囊的使用與養護

正常情況下，安全氣囊從出場一直到報廢都是不用自行維護的。每次啟動車輛前，儀表臺上的SRS警報燈會亮5秒左右表示在自我檢測，當電腦處理器確認無誤后，警報燈自動熄滅。如果警報燈一直閃爍，則表明安全氣囊已經存在故障，應立即送修。

此外，氣囊在彈出的瞬間力量很大，所以不要再氣囊的前方或附近放置任何物品。而氣囊屬于一次性使用物品，在彈出后則需要重新安裝，成本不菲，所以在副駕駛沒有人的時候可以考慮關閉副駕駛的安全氣囊。